02.09.2024

5

Время – пополудни. На перекрестке красный. Промеж машинной колонны стоит фигура: ездок на поджатом звере. Никакого хрома, выхлопной трубы – это электромотоцикл. Его двигатель и так неразличим за бензиновыми агрегатами, как вдруг рядом раздается хриплый рев. Другой ездок пристраивается вблизи первого. Чоппер под ним тарахтит. Мотоциклисты обмениваются кивками. Они не знакомы, разница в возрасте. Они узнали мотоциклы – оба Harley-Davidson. Когда загорается зеленый, крутящий момент в 117 ньютон-метров передается колесам без заминки, и электромотоцикл оставляет тарахтящего старичка позади.

Прошло всего пять лет, как была представлена линейка LiveWire, и еще три, как HD сделала из нее отдельный бренд. Понятно почему: тяжелые, неманевренные харлеи здорово смотрятся в кадре с байкерами, выезжающими на большую дорогу. В городе у них другая слава. Громко, претенциозно, загазованно. Слова, плохо подходящие для юркого электромотоцикла. LiveWire One смог перевернуть страницу длиной в 116 лет через сочетание новых технологий, стиля и ценностей. История его создания набрала скорость не сразу – старому двигателю потребовалось время, чтобы выйти на дистанцию. 

Все началось даже не с эскиза. 2006 год был пиком американской индустрии. На дороги вышло более миллиона новых мотоциклов. Но через десятилетие продажи упали вдвое. Рынок изменился. Его услугами стали пользоваться совершенно другие люди.

Тогда HD выделила небольшую команду, чтобы создать бескомпромиссно электрический мотоцикл. По самому своему замыслу он должен был противоречить основной линейке, но все же нести знаменитый логотип. 

Подготовленные к 2014 образцы были вдохновлены концептом от Mission Motors, спортивной Mission R. Эту же компанию команда привлекла для работы над настройкой 78-киловаттного сердца и трансмиссией. Коническая передача здесь меняет направление вращения на 90°, передавая движение ремню, вращающему заднее колесо. Как результат – мотоцикл срывается с нуля до 97 км/ч за три секунды. 

Компактность и чуть заниженная посадка словно подчеркивают, что перед вами скорее спринтер, чем марофонец. Его запас хода израсходуется быстрее заявленных 235 км. Это и техническое ограничение, и часть дизайна. Ведь он принадлежит улице. Хотя, есть кое-что: если близнец LiveWire, Street 750, вырос в бензиновом пригороде, то сам электромотоцикл – дитя даунтауна, аккуратный и подтянутый.

Хриплый, как настоящий джазмен, V-двигатель от HD требует от окружающих терпения и умения сидящего ориентироваться без звука, ведь все, что они могут слышать на дороге, — это убаюкивающий ритм своего харлея. Это мантра, на которой компания построила весь свой образ: “внешний вид, звук, ощущения”. Но современность иначе оценивает моторный рев в два пополуночи.

Сердце LiveWire можно услышать. Гул начинается тихо. С набором скорости он отражается от шасси, усиливаясь. Громче, чем может показаться, тише, чтобы не поворачивать головы.

One прост в управлении. Вместо ритуала вслушивания в работу двигателя теперь достаточно включить мотоцикл брелоком и посмотреть на загорающийся жидкокристаллический экран – так оживают электромотоциклы.

Почти 116 лет ушло на то, чтобы старейший производитель мотоциклов изменил свой дизайн-язык. Сколько еще пройдет перед следующей страницей?

Читайте также

Страсть

Техно

Dumb – новый smart: почему люди откзываются от смартфонов?

Как пользователи добровольно отключают себя от внешнего мира, а производители “дамбфонов” зарабатывают на цифровом минимализме

18.09.2024

23

Контент

Диджитал

Что почитать, чтобы видеоигры стали ближе?

18.09.2024

12

Подборка книг для тех, кому интересно, как Норман Ридус стал игровым персонажем